皆さんこんにちは。南大阪在住、ブログの管理人「カズ」です。九州の地震も、私が住んでいる関西では、若干風化した感もありますが、現地の皆様はまだまだ再建にはほど遠い状態だと思います。改めて、一刻も早い復興を祈念いたします。また、大雨により新たに被害が発生しており、心からお悔やみ申し上げます。南九州シリーズの２回目です。なお、毎回、申しておりますが、父親が過去記録した旅行記を息子の私がブログという形で皆さんに公表しています。現在と状況が変わっている可能性があることをご了解ください。
スマホでブログをご覧になっている皆さんへ。本文のあとに旅行の行程表がありますが、それを見る際はスマホを横にしてご覧になって下さい。縦のままだとちゃんと表示されません。よろしくお願いします。
１９９７年５月１９日（月） 前編
第２日目は、国道２００号線で鳥栖まで行き、高速に乗る予定であるが、国道２００号線までの道順がややこしくて、フロントで聞いた。フロントは少し愛想の悪い男であったが、事務所から親切な人が出てきて、教えてくれた。天気は晴。７時５０分の出発であった。
国道２００号線は整備されていたが、バイパスで交通量が多かった。いわゆるボタ山の後形は殆ど見られなかった。これは筑豊地方だけの傾向であろうか。道路の両側は繁みで塀をつくっており、家も庭も見えなくしているようで、暗い感じがしてならなかった。飯塚市では、宿場跡や嘉穂劇場などを見たいと思っていたが、市街への道が分からず、穂波町まで行ってしまった。筑穂町からしばらく筑豊本線に沿い、冷水峠は有料道路を利用した。国道３号線に合流して、鳥栖へ。長崎自動車道の鳥栖インターチェンジから入り、すぐジャンクションを九州自動車道へ。午前９時過ぎであった。広川サービスエリアにて小休止。当初、北熊本サービスエリアで昼食を予定していたが、時間も早く(１０時１３分)更に先に進んだ。
宮原サービスエリアに立ち寄ったが、昼食する場所でないと思い、八代市に出た。球磨川に沿った相良屋で、そば弁当を食べた。茶店のような食堂であったが、手打ちそばは美味だった。
球磨川は流れが速いので有名である。人吉街道（国道２１９号）はこの流れに沿っており、肥薩線は対岸を走っている。当初の予定では、帰途、吉尾温泉で一泊することを考えたが、変更したので、せめてどんな温泉かと立ち寄ってみたかったのだが、標識が見当たらず、球磨村まで進んでしまった。八代から人吉まで意外と早かったのに驚いた。
国道２１９号線より球磨川急流
人吉にて給油。午後１時頃だった。ガソリンスタンドの人に、人吉の観光ポイントを聞いた。時間の余裕が少ないので、青井阿蘇神社と人吉城跡へ行った。阿蘇神社は、１６０９年の再建のようだが、本殿、楼門など、堂々たる立派なものだった。神社のすぐ前は、蓮池になっていたが、花には少し早かった。
青井阿蘇神社
青井阿蘇神社 蓮池
１９９７年５月１９日（月） 晴 前編
場所 時間 メーター表示
出発 ７時５０分 ０㎞
鳥栖インターチェンジ ９時０７分 ５４㎞
広川サービスエリア 着 ９時２０分 ７２㎞
発 ９時４０分
北熊本サービスエリア 着 １０時１３分 １３１㎞
発 １０時１７分
宮原サービスエリア 着 １０時５１分 １６９㎞
発 １１時００分
八代インターチェンジ
相良屋 着 １１時１６分 １８０㎞
昼食 発 １１時４５分
道の駅 城本 発 １２時０９分 １９０㎞
球磨川村 １２時４３分 ２１８㎞
人吉 給油 ２３０㎞
青井阿蘇神社 発 １３時２５分 ２３１㎞
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